建区20年来，秀屿区交通基础设施实现历史性飞跃，构筑起快速便捷的立体公路交通网；将改善海岛交通放在优先发展的重要地位，建成陆岛码头26个，多艘大渡轮投用；扎实推进“四好农村路”建设，畅通“毛细血管”，助力乡村振兴。

交通是经济发展的“先行官”，更是事关百姓福祉的民生大事。建区以来，秀屿区着眼于打基础、破瓶颈、补短板，加大投入，扎实推进交通基础设施建设，不断完善路网结构，改善海岛交通以及区、镇、村公路条件，打造综合立体交通网。

基础设施日益完善

秀屿区位于福建东南沿海中部，具有临海、邻台、近港的独特区位优势，是我市的重要交通枢纽和物资集散地。

中闽物流公司建成LNG物流基地槽运配送中心。

“交通路网是城市发展的命脉，也是做优城市发展空间的强力引擎。”秀屿区交通运输局局长陈智敏告诉记者，建区20年来，是秀屿区交通投入最大、发展最快、成效最显著的阶段，完成区域内“一纵一横”高速公路建设，每个港口作业区、枢纽场站均有一条二级或二级以上的公路，实现“镇镇有干线”，交通基础设施实现历史性飞跃，为秀屿区经济社会发展注入了新活力。

干线公路日新月异。近年来，秀屿区根据省交通运输厅发布的国省干线及“镇镇有干线”规划实施方案，重点对国省干线公路及重要公路进行改造，相继完成一大批交通项目建设，共新增公路里程约73公里，包括12.32公里的莆秀高速公路秀屿段、7.65公里的莆炎高速公路，26公里的石城疏港公路一期、二期工程，5.58公里的秀屿区埭头通港大道，8.5公里的平海湾疏港公路及连接线，3.2公里的秀屿疏港公路东营围垦至木材加工区段，2.9公里的工业大道，2.1公里的城港大道二期工程，1.7公里的莆头疏港路，1.7公里的LNG港区道路等。

海岛干线公路逐步完善。“一岛一议”项目启动后，秀屿区对南日镇原有11.78公里的贯岛公路进行全面提升；结合岛上旅游业的发展，打通各景点间的交通阻碍，重点建设九重山、皇帝山景区道路，并晋级改造2条总长3.66公里的集镇区道路。

或改造拓宽，或延伸贯通，一个又一个交通“堵点”被打通，路网建设加速“成环成网”，不断增强发展支撑能力。

如今，秀屿区通过福厦铁路、向莆铁路向外辐射，涵港大道、城港大道、荔港大道、滨海大道(省道201)、莆秀高速公路、莆炎高速公路以及莆秀公路、新文公路等构筑起快速便捷的立体公路交通网。

交通条件的改善，让人流、物流、资金流、信息流加速聚集，为全区经济的发展插上了腾飞的“翅膀”。

“以前去埭头镇、平海镇、南日岛等地，路面窄且坑坑洼洼，每到春节、元宵等传统节日，必定会拥堵。如今道路拓宽，等级升高，又快又好走，方便很多。”经常往来于笏石镇与埭头镇的黄先生，对当地公路的变化感触颇深。他说，便利的交通对产业集聚带来积极的带动作用，吸引客商纷纷来秀投资。

海岛交通升级改造

近日，南日岛的渔民林福全一早就来到离家不远的码头，准备将刚打捞上岸的海鲜送到市区售卖。经过约40分钟的海上航行，他来到对岸的石城码头，转车进城。

渡船更新，改善南日岛出行条件。

南日岛居民深切感受到海岛交通“升级”带来的红利。“以前进出岛很不方便，轮渡只有两班，如遇上海风稍大，不能开船，渔民就无法进出岛。”林福全告诉记者，那时船的马力小，空间窄，人货混装，很多岛民常是大包小包，进出岛就像“逃难”似的，就怕错过班次。如今新码头无论潮起潮落都能正常使用，班次又多，新渡船又快又安全。

秀屿区平海湾、兴化湾、湄洲湾三湾环绕，小岛众多，南日主岛是我省第一离岸大岛，还有南日四小岛及埭头筶杯、黄瓜两小岛，全区岛民8万多人。海岛的交通直接关系到8万人的生产、生活、工作和出行安全。

秀屿区将改善海岛交通放在优先发展的重要地位，新建大码头、购买大渡轮、开通环岛路、引进规范化轮渡管理，不仅让海岛群众出行更加安全、便捷，还为岛上渔船出海捕捞、发展海岛休闲旅游等产业提供了交通保障。

“建区以来，我们共建成陆岛码头26个，7个海岛村实现‘岛岛有交通码头’。”秀屿区交通运输局副局长黄金銮表示，海岛运力持续增强，陆续为小岛更新投运5艘客渡船；新建1736平方米南日山初码头候船楼，投用500吨（100客位以上）车客渡船1艘、300-400客位客船2艘，解决轮渡客货混装、岛上候船室老旧等短板。

2019年，秀屿海岛交通再次启动变革新篇，南日岛首开3条岛内公交线路，投用13部纯电动公交车。如今，南日岛已实现100%公交电动化。不仅如此，石南轮渡运力也在不断加强：船舶数量由2002年的2艘增加到现在的10艘；单船重量由190吨发展到现今的997吨；一次性载客量由340客位增加到935客位，一次载车量更是翻了7倍。

交通基础设施的持续改善，为建设南日岛海洋牧场提供了可靠的保障。海洋旅游业率先从轮渡的变化中感受到美好的前景。“随着海岛交通的改善，游客大幅增长，我们根据情况加密航班。”秀屿区石南轮渡公司的相关负责人介绍说，为了适应旅游业发展需求，航班从2012年的4个增加到现在的11个，客运量也大幅度增长。

公共服务全面提升

公路通则百业兴。建区以来，秀屿区通过推进“四好农村路”建设，畅通乡村“毛细血管”，带动农村经济发展，为实施乡村振兴战略夯实了基础。

秀屿区紧扣生产、生活、生态空间布局，围绕城镇、社区、园区、景区配套，完善全区农村路网体系规划，率先出台《“四好农村路”建设行动计划》，共投资1.6亿元重点实施示范工程、畅通工程、安保工程、提升工程、运营工程等五大工程。同时，开展示范创建，在全区打造1条示范县道、7条示范乡道、14条示范村道及1条长30.6公里的生态示范走廊，实现每个镇都有1条示范乡道、2条示范村道。通过创建示范，以点带面，提高全区农村公路建设管理水平，改善周边群众出行条件。

“四好农村路”的建设，让“道路通、产业兴”落到了实处，成为老百姓获得感强、满意度高的民生工程和致富工程。农村因地制宜开办农家乐，兴起了乡村休闲度假游，加快乡村振兴。

此外，秀屿区还大力推进城乡公交一体化，区内及经过辖区的公交线路达55条、公交车辆近300辆，乡镇公交通达率已达100%。同时，持续完善公共交通配套，结合片区开发优化公交线路，完成了涵港公交枢纽站，埭头公交首末站的建设。增设涵港公交枢纽站、埭头公交首末站，新建候车亭35座以及南日候车亭80个，市民乘车实现由传统现金向手机扫码支付的提档升级。

“我们大力推进城乡交通统筹发展，实现农村地区与主城区内的公共交通、对外客运交通、人流及集散中心的有机衔接。”黄金銮表示，20年来，秀屿区实施农村公路建设改造1000多公里，实现100%的行政村通公路，基本实现“内通外连、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的乡村交通目标。

依托便捷的交通环境，秀屿区还整合建立区、镇、村三级交通物流和电子商务物流配送公共服务体系，拓展农产品线上线下多种销售渠道。道路货运物流企业转型升级步伐加快，区内现有货代网点31家，快递网点85家，4A级物流企业1家，3A级物流企业3家，2A级物流企业1家。

秀屿区构建起“畅、安、洁、优”的交通新格局，为实现“港兴业旺富美秀屿”目标铺就了宽阔大道。