中巴从东庄镇嵩山陈靖姑风景区出发，沿着宽阔的疏港公路驰行，不一会儿，采风队伍就来到秀屿港码头。

时序已过立秋，可湄洲湾畔暑气未退。登上青峰岩观景台，当地文友说，这是观赏海景最理想的地方。风从海面吹来，吹走了暑热。

青峰岩在东，港口在西，二者都处在东庄半岛西南端，最近处仅隔一条登山道路。道路一侧的围墙将港口围起，防止闲人随意闯入。俯瞰秀屿港，只见海岸逶迤，LNG接收站、燃气发电厂、鞍钢冷轧项目，以及不远处的石门澳工业园，将港区连成一片。堆场边一字排开的塔吊忙着从靠泊的万吨巨轮上装卸货物，卡车一辆接一辆地排队运输集装箱或物资，装满后迅速开出。几艘大型货轮停靠码头，船身的红蓝颜色为港区增添了景致，让港区更显生动。我们凭栏远眺，澄澈蓝天之下，湄洲湾的浪涛正带着细碎的金光层层涌向岸线。悠长的汽笛声随着海风远远传来，打破了海湾的宁静。

海洋给人类带来了海风、渔获等馈赠，也孕育了渔民敢于劈波斩浪、勇闯世界的执着精神。港口的存在，足以印证这一点。

秀屿港坐落于莆头村，地处湄洲湾内海北岸。史料记载，南朝陈天嘉五年（564年），这里称莆口，是莆田早期对外的海上门户，比莆田置县（568年）还要早4年。在没有形成码头前，莆口是个岛屿，一片萧瑟死寂。由于青峰岩与西侧山峰的存在，海湾形成了一个天然的避风港。宋代，渔民在这里修筑石码头，港口商贸渐渐有了起色，船队与附近的吉了港等港口往来日益频繁，海盐、蔗糖、荔枝、茶叶由此外运。这里成了海上丝绸之路的集散地之一。

秀屿港是天然深水良港，拥有30多公里深水岸线。在不少沿海人眼里，海洋尽管无常，却带来了开阔的视野，值得他们以一生去追寻。依海而生的闯海人，拥有不畏艰险的个性，勇敢地参与到海上贸易中。也正是有了与海的亲密关系，秀屿港早早敞开怀抱，迎送五湖四海的商人。

港口发展并非一帆风顺。明代，莆口改名为小屿，民间俗称狮屿，设小屿巡检司，归莆禧河泊所管辖，当时曾修筑石桥连接陆地。后历经沧海桑田，滩涂淤积为陆地，逐渐与半岛连成一片。无言的石桥抵御海浪的侵蚀，融入陆地，见证了渔商的兴旺，成了货物集散口岸。明末，随着海禁与倭患的出现，港口遭受冲击。清初海禁迁界，秀屿港一度荒废，虽然民间仍有船只往来，但已失去了港口地位。民国时期，孙中山在《建国方略》中将湄洲湾规划为东部重要港口，但当时缺乏有效的实施条件，只能任其“自然生长”。1928年，涵江商人林柏青出资，重建码头和大型仓库，秀屿港得以短暂恢复元气。当时，莆田土特产从这里外运出海，同时，纱布、煤油、化肥等物资也经此进口。1934年，英国万吨货轮“新亚号”驶入秀屿港，这是莆田历史上首次迎来万吨外轮。此后，莆田、惠安盐场在此设立盐运转运站，盐业海运兴盛。抗日战争时期，因日军轰炸，码头、仓库尽数被毁，港口再度废弃，只剩下一片残破的岸滩。

二

帆影隐进了历史的雾霭里，但人们向海而生的念想，从来未被潮水带走。

开发，是港区重生的有力抓手。1976年，国家多部委联合开展港口普查，认为秀屿港可建设5万至10万吨级深水泊位，将之列为国家重点深水港址。由此，秀屿港开启了现代开发序幕。1979年，港区大规模平整土地，正式开展外贸业务，唤醒了沉睡多年的古港。

莆田产盐历史悠久，是历史上著名的盐仓，生产的海盐曾出口韩国、日本、菲律宾等国家。基于盐业的繁荣，秀屿港于1980年建成了3000吨盐业码头。这是改革开放春风给港区带来的变化，也是港区关键的起步。1981年，新中国第一代航海先驱黄季成先生高瞻远瞩，率先撰写了《利用莆田秀屿港发展本地区建设》的专论，详细阐述了开发秀屿港的构想与具体方案。1995年，国务院批准秀屿港为国家一类对外开放口岸，允许国际船舶通航。这个千年古港终于等来了难得的定位确认和发展先机。

建设大港口，是莆田人世世代代的梦想。进入21世纪，逐梦东方大港的热情在莆阳大地奔腾。人们拓宽公路，围滩造陆，配套建设粮库、堆场，港区基础设施日臻完善，煤炭码头、商业码头陆续建成。如今，秀屿港区拥有秀屿、莆头和石门澳3个作业区，配套建设了大型泊位、仓储物流设施，以大宗粮食、木材、化肥等散货为主，成为福建省木材装卸核心港区、国家级进境粮食指定口岸。其中，莆头作业区的货物以原木为主，该作业区为进境原木指定监管场地。这里一次性可存放原木10万立方米，相当于设立了一个可以随要随取的木材原料超市，大幅降低了木材加工园区180多家企业的物流成本。该监管场地与秀屿港进口木材检疫除害处理区——全国海港口岸首个木材检疫除害处理区——互为补充，优化了港口腹地木材供应链布局。

蔡昊／摄

在秀屿作业区码头斜对面，有6座巨大的乳白色圆柱形储罐面海耸立，分外醒目。这是秀屿港区LNG产业园，即国内首个利用LNG冷能打造的节能环保示范园区。园区通过数百公里主管网为周边城市输送天然气，用于发电、工业、家用等，助力港口绿色化发展。

在秀屿港区，船来车往，一片繁忙。人工劳作与机械运转构成的律动之美，让港区焕发青春。

三

离港区不远的海面，巨轮满载货物，在码头间穿梭，阵阵鸣笛声萦绕耳畔。从古码头的点点帆影，到如今的如潮航船，秀屿港走过了一段漫长的向海之路，迈出了青春刚健的步伐。

港口，是城市发展的一个关键支点，更是城市的未来和希望。莆田作为一座因港而生、向海而兴的城市，秀屿港将莆田与世界更紧密地连接在一起，是福建省重点开发建设的三大港口之一，塑造着城市的格局，彰显着城市的性格。市里相继出台政策，提出打造通江达海战略港城。依托高速公路、高铁交通大动脉，以及多条疏港公路，秀屿港区不再是一个单纯的物流节点，而是变成了通达内陆、辐射多个国家和地区的综合性运输枢纽。

港口的辐射，向来是双向的奔赴。如今，坐落于湄洲湾海岸线上的秀屿港区和东吴港区，延续着千年古港的海洋使命，优势、动能和潜力发挥得淋漓尽致。比如，秀屿港顺利通过改扩建验收，成为我国最大的硫酸铵集散基地，外轮排队装化肥，此类好消息在媒体上接连不断，一批重大产业和能源项目顺着港产城融合的脉络生长。紧邻秀屿港的，是国家级新型功能材料产业集群核心承载园区——石门澳化工新材料产业园，该园区已成为世界级己内酰胺生产基地。园区内，锦纶聚合工厂、三棵树高新材料综合产业园等协同配套的重点项目高效运转。一方因海而生、依海而强的临港产业高地渐具雏形。

惠特曼曾说：“做一个世界的水手，奔赴所有的港口。”或许，每个人心中都有一座港口，值得我们去追逐、奔赴。

凭海临风，逐梦深蓝。秀屿港从宋代海上丝绸之路的重要停泊地，到今日巨轮云集的物流枢纽，虽跨越千年，却风华正茂。